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湖南常德至安化高速公路貫通

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湖南常德至安化高速公路貫通
 
        公路、鐵路等交通線路經過山區普遍采用隧道穿越,由于地質復雜和施工方式不當,隧道施工期間經常發生塌方事故,其中關門塌方事故的后果嚴重,一旦發生將嚴重影響掌子面附近施工人員的生命安全。因此,針對隧道施工中的塌方事故,進行隧道逃生管道的系統研究,顯得非常重要。逃生管道設計中,目前管材選用常用的是鋼管,經長期現場考察發現,施工現場使用的鋼管存在造價高、接口多、不密封、耐腐蝕性差等缺點,施工時經常擱置在洞室外,起不到防止關門塌方時應急逃生的作用,對隧道施工人員生命安全造成極大的安全隱患。
 
 


 
  隧道逃生管道布設應該符合如下要求:
  1.逃生通道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯,管節長度為3m,壁厚不小于30mm,管節間可采用抱箍,采用螺栓和螺母固定。為保證管道承受坍塌體的壓力,對采用的材質管材,必須確保其連接頭的牢固,并經試驗室具體試驗后,方可用于隧道中。
 
  2.施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節管道外,應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭(135°)等。
 
  3.逃生管道須經加工方可使用,各單位可結合材質及現場實際情況分別進行加工,要求連接簡單、牢固、緊密可靠,且在地面做好臨時固定措施,施工時管口可加臨時封蓋,并易于打開和封閉。
 
  4.逃生通道設置位置,管道采用φ800mm的超高分子隧道逃生管,設置起點為二襯端頭處,距二襯端頭距離不得大于5米,從襯砌工作面布置至距離開挖面10m以內的適當位置,管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設,管內預留工作繩,方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品。逃生管縱向連接可采用鏈條等措施,防止坍塌時將鋼管沖脫。
 

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